Этот клей возможно убрать демексид спросить в аптеке .если капнули излишек быстросдуть и нанести демексид.воможно появление белого пятна

Валерий, такой вопрос? Я так понимаю, напряженные места оставляю без нанесения на них основного клеящего состава (например MAH), а уже при укладке и склеивания материала, наношу в места напряжения цианакрилатовый состав? Я правильно понял? Спасибо!

В этой статье я рассказывал человеку как пользоваться 88 составом клея в комбинации с цианакрилатом.

А в случае с торпедой,во первых,лучше собрать качественный крой с минимальным напряжением в проблемных местах...а цианакрилат используют не в качестве спайки,а в качестве праймера(грунта)...если возникает проблемное место,клей наносится локально и зачищается...образуется как бы основа на которой адгезия материала с мягким покрытием торпеды будет лучше.Соответственно цианакрилат не наносится на сам клей. Но цианакрилат можно использовать и в качестве спайки,аккуратно и в меру,бывают хитрые места в различных окнах воздушных дюз и так далее.

На различных сайтах мастера описывают процесс перетяжки торпеды довольно просто,но есть моменты,которые улучшают качество адгезии материала с поверхностью,так как практика показывает что при эксплуатации торпеды все равно возникают места отслоения материала и вздутости,это всего лишь дело времени,тем более когда торпеда имеет мягкую прослойку с клеенчетой поверхностью...такая поверхность очень тяжело входит в реакцию с клеевыми составами и бывает очень не просто качественно уложить на нее сам материал. Обычно клеевые составы среднего уровня имеют термо порог на много ниже чем температура воздействия на нее при прямом продолжительном попадании солнца...после перетяжки торпеды практически каждая работа смотрится отлично,но в процессе ее эксплуатации все совсем противоположно,мало я видел работ,которые противостояли таким нагрузкам и вели себя достойно.

Так что нужен опыт и у каждого мастера свой метод и подход в решениях задач такого типа...кто то использует составы клея на резиновой основе,кто то двухкомпонентные составы клея,кто то полиуретановые продвинутые,кто то пользуется ими в комбинации.

Валерий, спасибо!

Сколько потрачено часов на данную работу(дверь которая на фото) можно узнать?

Я в своих работах всегда преследую качество исполнения и долговечность.Эти дверные деки были похожены временем и кроме перетяжки на них тратилось время по реставрации.В итоге на одну такую деку уходит иногда по пол дня и больше.
Многие ателье кичатся тем,что они могут перетянуть какой то фрагмент чуть ли не за час,но в таких работах присутствует клеящий состав,а любому клею нужна выдержка как минимум 24 часа.
Так что многие клиенты уезжают с перетянутыми торпедами за день,но такие работы как правило еще не просохли нормально и уже попадают в высокий температурный режим на солнце.
Так что я всегда придерживаюсь такого стиля как не спеши!
Качественные работы не бывают быстрыми.

Извините,не правильно сформулировал вопрос, именно выполнить ремнот после срабатывания AIRBAG.

Ну на сколько я понимаю эту тему,то после срабатывания подушки безопасности на торпеде в большинстве случаев это уже результат большой материальной потери.После аварии требуется ремонт многих дорогостоящих и сложных элементов автомобиля.AIRBAG-в их числе.
Но если перед перетяжкой торпеды мастер позаботился о месте разрыва,то после ремонта подушки в принципе нет особых проблем по закрытию окна в торпеде таким же слабым на разрыв швом(к примеру декоративным).Тут больше вопрос стоит в самой подушке и сервиса,где ее смогут заменить.

Спасибо за новую информацию, с удовольствием слежу за вашими работами и пополнении сайта,качество работ вдохновляют. Сам тоже не бросаю это дело,хотел спросить по поводу торпеды как быть с выстрелом AIRBAG если нужно чтоб туда потом вставили новую подушку?

Приветствую! Вы имеете в виду как на перетянутой торпеде сохранить работоспособность подушки безопасности?
При перетяжке на штатном месте делается специальный крой с швом,только шов выполнен обычной нитью,которая при срабатывании спокойно разрывается.В принципе как и на перетянутых рулевых колесах,AIRBAG прошивается не прочной нитью на разрыв.