Главная » Статьи » Мои статьи

Перетяжка рулевого колеса.Часть 7.


Мы уже рассматривали технологию перетяжки обычного штатного рулевого колеса и ее особенности.
Но существуют так же рулевые колеса со встроенной системой обогрева,предусмотренной заводом изготовителем.
Такие колеса имеют свои конструктивные особенности и зачастую разборка такой системы влечет за собой выход из строя механизма обогрева.
Дело в том что при обычной перетяжке старое покрытие рулевого колеса,вышедшее из строя, удаляется с обода и производится  его замена.
Такое покрытие удаляется практически без проблем,разрезается стяжная нить вдоль декоративного стяжного шва и материал удаляется.
С рулевыми колесами,оборудованными системой подогрева,такой метод не подходит,так как система подогрева связана с самим покрытием с помощью клеящего состава.
Подогрев обода представляет собой слой мягкой изоляционной пенки,покрытой системой проводов(тепловой магистральной сетки).




Пенка служит изоляционным слоем,который предотвращает нагрев самого обода,по этому температура распределяется между слоем пенки и рулевым покрытием.Такая система очень эффективная и температура концентрируется на поверхности рулевого колеса практически без ее потери.
Материалы подогрева имеют некоторые различия по своему исполнению,предусмотренные тем или иным заводом изготовителем,но несут в себе один общий смысл.

Были такие мастера,которые пускались в авантюру по удалению верхнего слоя от нагревательного сегмента,но такие эксперименты не приносили желаемых результатов.Даже если удавалось удалить верхнее покрытие,все равно на поверхности оставались дефекты покрытия в виде оторванных мелких фрагментов или самой поверхности нагревательных магистралей и при чистовой перетяжке поверхность рулевого колеса имела изьяны,от чего страдал внешний вид в целом.Дело в том что на во многих случаях на старое покрытие так же нанесен тонкий слой пенки,который практически не возможно удалить.Этот слой пенки скрадывает магистрали нагревательной сетки или проводов.

Самый приемлемый метод в перетяжке рулевого колеса со штатной системой подогрева,это подготовить старую поверхность и произвести перетяжку поверх  старого покрытия.В таком случае обод руля становиться чуть толще,но сохраняет все функции подогрева.
В последующих перетяжках предусматривается просто удаление этого покрытия и замена его на новое.

Что требуется для подготовки старого покрытия к его перетяжке?

В первую очередь это подготовительная обработка старой поверхности рулевого колеса(адгезионная зачистка),с последующим удалением на внутренней стороне стяжной декоративной строчки и самой стяжной нити.
Так же потребуется подготовка мест поперечных рулевых стыков для последующей укладки нового покрытия.

Готовится поперечный стык следующим образом.
На старый стык,с обеих сторон ото шва,наносятся 2 полоски липкой ленты шириной примерно 5 мм.


С обеих сторон острым лезвием ножа,очень аккуратно,что бы не повредить магистрали проводов,делается надрез по кругу обода.
Удаляется часть старого поперечного стыка с поверхности рулевого колеса.



В месте старого поперечного стыка получается просвет толщиной в две нанесенные полоски скотча,через который мы видим изоляционную пенку с магистралями проводов.

В этот просвет позже будет уложены завороты поперечного стыка на новом крое.



Дальше процесс перетяжки выполняется по стандартной системе,как и с обычным рулевым колесом.





Источник: http://tuned.ucoz.com/
Категория: Мои статьи | Добавил: valeron (07.09.2013) W
Просмотров: 1535 | Теги: Перетяжка руля.Часть 7. | Рейтинг: 1.0/65
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]